RESULTADO DA ENQUETE: DATA-BASE CAMAÇARI 2013

Após enquete, para saber o que os servidores da STT de Camaçari priorizariam em pauta nas negociações da Campanha Salarial de 2013, o resultado foi o seguinte:

1° Sanção do PCCV;

2° Regulamentação da "Hora Operação";

3° Gratificação por Risco de Morte;

4° Redução da Carga Horária;

5° Reajuste do Auxílio-Alimentação e a Instituição do Auxílio-Transporte;





Com isso, fica-se pré-estabelecida as prioridades da pauta.

Sucesso à todos os servidores nas campanhas salariais Bahia a fora.



Quadro de distribuição dos votos:

SANÇÃO DO PCCV.	17 (89%)
GRATIFICAÇÃO POR RISCO DE MORTE.	6 (31%)
REDUÇÃO DA CARGA HORÁRIA.	5 (26%)
REAJUSTE DO AUXÍLIO-ALIMENTAÇÃO.	4 (21%)
INSTITUIÇÃO DO AUXÍLIO-TRANSPORTE.	4 (21%)
REGULAMENTAÇÃO DA HORA OPERAÇÃO.	9 (47%)
INDIFERENTE.	0 (0%)

INDÚSTRIA DAS MULTAS X COOPERATIVA DE INFRATORES

Já faz algum tempo que ouvimos falar na chamada “indústria das multas”, em que, os órgãos responsáveis pela fiscalização do trânsito e, consequentemente a aplicação das sanções, previstas no Código de Trânsito Brasileiro – CTB, carregam essa famigerada rotulação popular. Entretanto, vale apena perguntar: Como surgem estas multas?

Um ciclo bem simples explica como se cria a tal indústria das multas.

1° passo - O condutor comete a infração;
2° passo - O agente autuador transcreve a notificação;
3° passo - É enviada a notificação para o infrator, para ter o direito de defesa;
4° passo - Caso não seja acolhida a defesa, será imposta a penalidade (multa).

Observem que a indústria das multas está intrinsecamente ligada à “cooperativa de infratores”. Pois, não há como passar para o 2° passo, sem que exista a infração de trânsito. Imagino, que tenham pensado que o agente autuador invente à infração. Mas para quê inventaria?

Entramos no velho mito, que a multa de trânsito paga o salário do agente que autua o condutor. O CTB é bastante claro em seu artigo 320, diz que: “A receita arrecadada com a cobrança das multas de trânsito será aplicada, exclusivamente, em sinalização, engenharia de tráfego, de campo, policiamento, fiscalização e educação de trânsito.”

Portanto, esqueçam essa estória que o agente autuador ganha um “bônus” notificando veículos. Ele está cumprindo unicamente com uma de suas funções.

O grande problema é que a maioria das pessoas não pensa nas notificações e multas, de maneira preventiva. Mas sim, como uma vontade particular do servidor responsável, em penalizar o indivíduo gratuitamente.

Sendo assim, para evitar à constituição da “indústria das multas” e da “cooperativa de infratores”, temos que analisar o trânsito pela ótica da preservação da vida. Obedecendo os preceitos do CTB, suas atualizações e demais legislações, para facilitar o convívio pacífico entre todos os usuários das vias. Evitando estresses e prejuízos. Enxergando na figura do agente de fiscalização, o colaborador para obediência das leis de trânsito.

Cleiton S. Pereira

SINDTTRANS E AGENTES TEM CONVERSA PRELIMINAR COM O SUPERINTENDENTE DE CAMAÇARI.

Na tarde desta quinta-feira (03), houve uma reunião preliminar entre os diretores do SINDTTRANS, Agente Reis e Agente Correia, com mais dois Agentes do Trânsito, S. Pereira e Jeimerson e o novo Superintendente de Trânsito e Transporte de Camaçari, Claudécio Taroba, e seu chefe de Gabinete, Dr. Fábio, a fim de iniciar e consolidar um canal de comunicação, onde foram expostas as atuais condições de trabalho e os anseios dos servidores. O Superintendente apresentou resumidamente sua metodologia de ação, destacando-se o "choque na gestão". No ensejo, os Agentes  sugeriram ações e projetos que visam implemento de receita, qualificação dos servidores e conseqüente melhoria da qualidade dos serviços e atendimento à população.

Foram tratados temas como o PCCV da STT, estruturação Física e administrativa, convocação dos demais aprovados no concurso de 2009, aquisição de viaturas, metodologias de operacionalização, dentre outras peculiaridades.

Após a longa e proveitosa conversa, firmou-se um "ar de esperança", onde se mostrou que as coisas tendem a melhorar e que se as forças forem somadas positivamente entre servidores e administração, esta será uma gestão de sucesso. Quem mais ganha com isto é a população que acompanhará de forma condizente o acompanhamento do crescimento da cidade.

A gestão participativa, onde o crescimento da instituição faz-se com o crescimento de todos os envolvidos, representa um modelo avançado e eficaz de administração que valoriza tanto os servidores quanto a atividade fim. O SINDTTRANS e os servidores apostam numa nova gestão que promova as mudanças necessárias para potencializar o desenvolvimento do sistema de transito e transportes desta Camaçari, que desponta como a cidade que mais cresce na Bahia.